Втулки

Втулка — это центр колеса: в ней вращается ось, к её фланцам крепятся спицы, а сзади на неё же ставится кассета. От втулки зависит, насколько свободно крутится колесо, держится ли оно без люфта и сколько прослужит вся сборка. Внутри корпуса обычно стоят подшипники двух типов. Конусные — с чашками, конусами и шариками: их можно разобрать, промыть, смазать и отрегулировать. Закрытые промышленные подшипники меняют целиком, когда они начинают хрустеть. Конусная втулка требует аккуратной регулировки: перетянешь — колесо тормозит и дорожки изнашиваются, недотянешь — появится люфт и разобьётся посадка. Задняя втулка сложнее передней: в ней есть механизм свободного хода, который передаёт усилие только при вращении педалей, и посадочное место под кассету или трещотку. Втулки различаются шириной, способом крепления оси — гайки, эксцентрик, сквозная ось, — числом отверстий под спицы и креплением тормозного диска. При замене сверяйте эти параметры с рамой и ободом: деталь с другой шириной или другим креплением просто не встанет на место. Регулировку люфта и смазку делают по мере необходимости, а проверять затяжку оси полезно после каждой серьёзной поездки.