Восьмёрка в дороге

Обыватель Маргинал

Восьмёркой в дороге называют боковое биение колеса, которое появилось после удара о яму, бордюр или камень. Заметить его несложно: обод начинает цеплять колодку, велосипед подруливает, а на скорости появляется ощутимая вибрация. Иногда причина не в самом ободе, а в лопнувшей или ослабшей спице — тогда биение возникает резко, в одной точке оборота. Сначала осмотрите колесо: целы ли спицы, нет ли трещин у отверстий в ободе, не подсела ли покрышка. Порванную спицу лучше выкрутить или закрепить, чтобы она не болталась и не рвала камеру, а если есть запасная — поставить на место. Дальше найдите точку наибольшего отклонения: прикрутите стяжку к перу рамы или к вилке и медленно вращайте колесо, глядя на зазор между ней и ободом. Подтягивая и ослабляя ниппели спицевым ключом небольшими порциями, отклонение постепенно убирают. Если обод погнут сильно, инструмента нет или колесо трёт о раму, разумнее ослабить тормоз и ехать медленно до дома, а не выправлять металл ударами. Трещина в ободе или заметная деформация — повод не садиться на велосипед вовсе: такое колесо может сложиться в самый неподходящий момент.

Возвращаться домой с восьмёркой, которая бьёт в колодку, — это ежедневный выбор в пользу нового обода. Колесо не «притрётся» и не «разносится»: оно будет разбивать спицы, тереть покрышку и однажды заклинит там, где остановиться будет негде. Отдельная песня — «правка» ногой, ладонью или бордюром. Обод, который выгнули обратно силой, получает трещину у отверстия спицы и дальше живёт ровно до первого приличного удара. Металл не прощает обратного изгиба, сколько бы раз вам ни казалось, что «почти выпрямилось». Порванную спицу, торчащую в колесе, оставляют только те, кому нравится менять камеры: обломок рвёт её изнутри, а болтающийся конец цепляет перья. Выкрутить её — минута работы. Ещё одна привычка, которая дорого обходится: ехать на спущенной до предела покрышке, чтобы «не трясло». Так обод встречается с камнем напрямую, и вместо спицы в мастерскую приезжает колесо целиком. Давление проверяют насосом, а не надавливанием пальцем. И главное: если не знаете, какой ниппель за что отвечает, не крутите их наугад. Половина «подтянутых на глаз» колёс приезжает в мастерскую с перетянутым ободом и трещинами. Ключ и стяжка стоят дешевле нового колеса, а десять минут на обочине — дешевле эвакуации.