Тормоза в дождь и грязь

Обыватель Маргинал

Дождь и грязь меняют торможение сильнее, чем принято думать. На мокром ободе и диске образуется плёнка воды, и первые обороты колеса тормоз почти не работает: колодке нужно снять эту плёнку, прежде чем появится трение. На ободных тормозах эффект заметнее, у дисковых он слабее, но полностью не исчезает. Грязь работает как абразив. Песок и глина, попавшие между колодкой и диском, ускоряют износ обоих, а вода смывает смазку и уносит её на рабочие поверхности. Поэтому после мокрой и грязной поездки тормоза стоит осмотреть: проверить толщину колодок, чистоту диска, отсутствие люфтов и подтёков жидкости. Материал накладок тоже имеет значение. Мягкие органические колодки тише и деликатнее к ротору, но в грязи стачиваются быстрее. Спечённые металлические смеси лучше переносят воду и абразив, зато шумят и сильнее изнашивают диск. Подбирать их стоит под реальные условия, а не по надписи на упаковке. В дождь тормозить лучше раньше и плавнее, с запасом дистанции, и не доводить колесо до блокировки. После поездки полезно просушить тормоза несколькими аккуратными торможениями и протереть диск. Смазку для цепи наносят так, чтобы она не попадала на ротор, иначе торможение пропадёт надолго.

В дождь выясняется, что тормоза нужны не для красоты. И выясняется это у вас внезапно, потому что «летом же тормозило». Вода на диске, грязь в колодках, изношенные накладки — и вот вы уже едете накатом в перекрёсток, объясняя себе, что покрытие скользкое. Самое любимое — смазывать цепь прямо над ротором, а потом удивляться, что тормоз пропал. Масло на рабочей поверхности не испаряется и не «притирается»: оно остаётся там, пока вы не снимете его обезжиривателем и не замените колодки, если они уже пропитались. Грязевые ванны на грунтах тоже не бесплатны. Песок между колодкой и диском работает как наждак, и через пару покатушек вы имеете сточенный ротор и колодки в металл. Органические колодки в такой среде живут меньше, но об этом обычно вспоминают после, а не до. Мойте тормоза после грязи, проверяйте толщину, не тяните с заменой. И держите зазор между колодками и диском в норме: слишком большой делает ручку ватной, слишком маленький — заставляет колодки тереться о диск всю дорогу. Не рассказывайте про «продуло и норм»: тормоз не сушится сам по себе, он сушится трением, а трение требует исправных колодок.