Сезонное ТО

Сезонное обслуживание удобнее делать до начала сезона, а не в первый день, когда уже хочется ехать. За зиму и межсезонье изнашивается то, что не видно на ходу: цепь вытягивается, тросы ржавеют в рубашках, смазка в подшипниках стареет и вымывается. Начните с трансмиссии: проверьте износ цепи калибром, осмотрите зубья кассеты и системы, замените растянутую цепь до того, как она съест звёзды. Затем тормоза: толщина колодок и роторов, состояние тросов, а при гидравлике — свежесть жидкости и отсутствие подтёков на штуцерах. Проверьте люфты: втулки, рулевая, каретка. Люфт ищут покачиванием при зажатом тормозе и на вывешенном колесе, а тугой или хрустящий подшипник лучше перебрать до сезона, чем менять посреди лета вместе с ободом. Заранее купите расходники: колодки, тросы, рубашки, смазку. В начале сезона нужных деталей часто нет в наличии, а ждать поставку неделями обидно. Заодно проверьте, что инструмент на месте: калибр цепи и динамометрический ключ нужны чаще, чем кажется. Осмотрите шины на порезы и трещины, проверьте натяжение спиц и ровность ободов, протяните крепёж, обслужите подвеску по регламенту производителя. Результат записывайте: так видно, что и когда меняли. Хорошая привычка — проходить этот круг дважды в год, перед сезоном и после него.