Переделка велосипеда в электро

Обыватель Маргинал

Переделать обычный велосипед в электро можно, но это проект, а не покупка одной детали. Проще всего набор с мотор-колесом: в него входят колесо с мотором, контроллер, ручка газа или датчик педалирования, дисплей и батарея. Сложнее вариант с мотором в каретке — он требует совместимости с рамой и часто специального крепления. Сначала решают, зачем нужна помощь: короткие поездки по городу, дальние маршруты, перевозка груза, подъёмы. От этого зависит мощность мотора, ёмкость батареи и место её установки. Батарею с креплением на флягодержатель или на багажник можно снять и унести; вшитая в раму выглядит аккуратнее, но требует рамы с подходящим местом. Отдельный вопрос — тормоза и шины. Велосипед станет тяжелее и быстрее, а ободные тормоза на мокром асфальте этого не простят. Проверьте зазоры, крепление контроллера и прокладку проводов: они не должны тереться о покрышку или цеплять за ногу. Юридическая сторона важна не меньше технической: во многих странах самодельная установка мощного мотора выводит велосипед из разрешённой категории. Уточняйте местные правила до того, как браться за паяльник.

Классический сценарий: купили на распродаже мотор-колесо, прикрутили стяжками контроллер, батарею повесили на раму в мешке — и назвали это электровелосипедом. Через месяц провода перетёрлись, разъём оплавился, а крепление батареи разболталось ровно настолько, чтобы отвалиться на кочке. Люди искренне верят, что мощность решает всё. Она решает только одно: как быстро вы приблизитесь к яме, которую не успеете объехать. Рама, вилка, тормоза и покрышки остались от велосипеда, рассчитанного на другую нагрузку и скорость, и никто из них не подписывался работать вдвое больше. Не экономьте на разъёмах и предохранителях. Именно дешёвая проводка и безымянные батареи горят, а не «китайские моторы вообще». Пайка на скрутке и изолента — не электрика, а надежда. И обязательно поставьте предохранитель на батарейную линию: он стоит копейки и спасает раму, квартиру и разговор со страховой. И проверьте закон. Если ваш аппарат едет быстрее разрешённого и без педалирования, это уже не велосипед, и разговор с инспектором будет коротким, зато штраф — нет.