Передаточное число

Обыватель Маргинал

Передаточное число — это отношение числа зубьев передней звезды к числу зубьев задней. Проще говоря, оно показывает, сколько оборотов сделает заднее колесо за один оборот педалей. Если спереди 36 зубьев, а сзади 18, колесо провернётся дважды: отношение 2:1 и есть передаточное. Чем оно больше, тем выше скорость при том же каденсе, но тем тяжелее крутить; чем меньше — тем легче ехать в горку и тем ниже максимальная скорость. Само по себе число не говорит о скорости: она зависит ещё и от диаметра колеса, и от того, как быстро вы крутите педали. Именно поэтому передачи на велосипеде имеют смысл: вы подбираете отношение под уклон, ветер и собственные силы, стараясь держать каденс в комфортной зоне — примерно от шестидесяти до девяноста оборотов в минуту. Новички часто крутят слишком тяжело и медленно, а потом удивляются, отчего устают ноги и побаливают колени. У односкоростного велосипеда передаточное выбрано раз и навсегда — под ровный город и спокойный темп. У горного широкий диапазон и маленькая передняя звезда для подъёмов, у шоссейного — крупные звёзды для высокой скорости. При покупке полезно прикинуть, хватит ли самой лёгкой передачи на ваш реальный рельеф, а самой тяжёлой — на встречный ветер, и не окажется ли велосипед удобным только на бумаге.

Передаточное число — арифметика уровня школы, но попробуйте спросить у иного владельца, зачем ему большая передняя звезда: услышите, что «для скорости». Скорость задаёт отношение, а не количество зубьев само по себе. Поставить спереди полсотни зубьев и продолжать ездить на середине кассеты — не апгрейд, а ускоренный износ цепи и лишняя нагрузка на колени. Отдельный разряд — люди, которые купили двадцать одну передачу и всю жизнь едут на одной, потому что «так привык». В горку такой человек встаёт на педали и раскачивает велосипед, вместо того чтобы щёлкнуть манеткой. С горки крутит изо всех сил, вместо того чтобы дать машине катиться. Трансмиссия — рабочий инструмент, а не декоративная деталь на раме. И совсем печальный случай — покупка системы 1x по картинке из интернета, без расчёта диапазона, а затем жалобы, что в горку тяжело, а по шоссе не хватает. Диапазон считается до покупки, а не после первой покатушки. И не надо гонять цепь в перекосах «большая-большая» или «малая-малая»: это не экономия времени, а замена трансмиссии раньше срока, причём за ваш счёт.