Обслуживание тормозов

Обыватель Маргинал

Тормоза — та часть велосипеда, где экономия времени обходится дороже всего, поэтому их состояние проверяют регулярно, а не после первого отказа. Начинают с колодок: у ободных смотрят на остаток накладки и на то, не задевает ли колодка покрышку, у дисковых — на толщину фрикционного слоя. Когда он подходит к концу, колодки меняют, не дожидаясь, пока по ротору начнёт скрести металл. Дальше проверяют сам тормоз. Ротор должен быть ровным, без глубоких борозд и посинения от перегрева. Ободные тормоза требуют целого обода и правильно выставленных колодок, иначе появляется скрип и неравномерный износ. У механических дисковых важно состояние троса и рубашки: закисший трос возвращает рычаг вяло. У гидравлических следят за уровнем жидкости, отсутствием подтёков и жёсткостью ручки; мягкая ручка говорит о воздухе в системе. Полезно проверять затяжку болтов крепления и положение калипера. Новые колодки притирают аккуратно, несколько раз останавливаясь с умеренной скорости. Тормозная ручка не должна проваливаться к рулю. Простая проверка перед каждой поездкой занимает меньше минуты.

«Тормозит же» — главный аргумент людей, которые доводят колодки до металла и узнают об этом по звуку. Металл по ротору — это уже не износ колодок, а замена ротора, и экономия вышла ровно наоборот. Гидравлику годами не трогают, потому что «пока работает». Потом ручка уходит к грипсе на первом же спуске, и выясняется, что жидкость никто не менял, а воздух в системе появился не вчера. Тормозная система не любит сюрпризов, и отказ у неё всегда несвоевременный. Колодки, залитые маслом, пытаются «прокалить» на плите и поставить обратно. Ротор, погнутый в кустах, правят плоскогубцами и удивляются биению. Скрип, который слышно за квартал, объявляют особенностью модели. Это не особенности, это отложенный ремонт. Затяжку болтов крепления калипера проверяют, когда он уже начал гулять, а толщину колодок — когда они закончились. Между тем осмотр занимает минуту: посмотреть на колодки, покачать колесо, нажать на ручку. Проверяйте колодки, ротор, тросы и уровень жидкости до поездки, а не после падения. Минута осмотра дешевле, чем всё остальное, что вы оплатите потом.