Когда менять покрышку

Обыватель Маргинал

Покрышку меняют не по календарю, а по состоянию. Первый признак — стёртый протектор: центральные элементы рисунка сравнялись с основанием, и покрышка перестала нормально держать на мокром покрытии. Второй — повторяющиеся проколы и порезы в одном и том же месте, которые говорят о том, что каркас уже повреждён. Третий — трещины по боковине, обычные для старой резины, которая долго стояла без работы. Четвёртый — грыжа или расхождение каркаса, из-за которого колесо начинает бить. У многих моделей есть индикатор износа: углубления в центральной части, которые исчезают по мере стирания. Смотреть нужно и внутрь: если изнутри торчит кончик корда или видно, что нити разошлись, ездить нельзя. Резина стареет и без пробега, поэтому велосипед, несколько лет простоявший в сарае, может получить микротрещины, которые разойдутся в самый неподходящий момент. Задняя покрышка стирается заметно быстрее передней, потому что на неё приходится больше веса и тяги, поэтому их полезно менять местами либо ставить новую назад. Проверять стоит раз в сезон и перед дальней поездкой, а не тогда, когда колесо уже спустило на трассе. Замена заранее обходится дешевле эвакуации.

Покрышку меняют, когда она перестала держать, а не когда «ещё немного походит». У нас же принято доводить до состояния, когда рисунок стёрт до гладкой ленты, изнутри торчат нити каркаса, а по боковине пошли трещины. Потом — искреннее удивление на мокром асфальте. Индикатор износа существует не просто так. Грыжа на каркасе, повторяющиеся проколы в одном месте, биение из-за разошедшегося корда — это не повод подкачать и поехать дальше. Это повод заменить покрышку, а не проверять, сколько ещё выдержит резина. Задняя стирается быстрее передней, и менять их местами — нормальная практика, а не признак бедности: так вы используете ресурс обеих покрышек, а не выбрасываете одну почти новой. Заодно осмотрите обод и замените камеру, если она уже латана в нескольких местах. Осмотр раз в сезон обходится дешевле, чем встреча с асфальтом на спуске. И не стоит хранить «запасную на всякий случай» десять лет: старая резина дубеет и трескается, даже если выглядит целой. Не превращайте экономию на расходниках в ставку на удачу.