Как настроить переключение

Настройка переключения начинается не с винтов, а с проверки состояния: цепь, кассета, трос и петух должны быть в порядке, иначе регулировка лишь замаскирует проблему. Сначала проверяют, ровно ли стоит держатель переключателя — после падения он часто бывает погнут. Затем осматривают трос и рубашку: ржавчина и перегибы делают точную настройку невозможной. Дальше выставляют крайние положения. Винт H настраивают так, чтобы на самой маленькой звезде рамка не уводила цепь наружу, винт L — чтобы на самой большой цепь не слетала в сторону колеса. Делают это без натяжения троса, вручную подавая рамку. Потом крепят трос, проверяют зазор между рамкой и большой звездой и регулируют его винтом B. Только после этого переходят к индексации: переключают передачи и подтягивают трос барабаном на манетке или на переключателе, добиваясь ровного хода цепи по всей кассете. Проверяют не на подставке, а в движении, потому что под нагрузкой поведение меняется. Если после всех шагов какая-то передача всё равно не встаёт на место, причина обычно в изношенных деталях, а не в настройке. Тогда имеет смысл не крутить винты дальше, а оценить состояние цепи и кассеты.