Гидравлические дисковые тормоза

В гидравлическом дисковом тормозе усилие от ручки к калиперу передаётся не тросом, а жидкостью по гибкому шлангу. Когда вы нажимаете на ручку, поршень вытесняет жидкость, и она толкает поршни калипера, которые прижимают колодки к ротору. В системе нет люфта и трения троса, поэтому усилие передаётся точнее, а на ручке оно ощущается легче. Такая конструкция даёт хорошую модуляцию: торможение можно дозировать очень плавно. По мере износа колодок поршни сами выдвигаются, и зазор сохраняется, поэтому подстройка вручную не нужна. Система закрытая, грязь внутрь почти не попадает, и в непогоду тормоз работает стабильно. Шланг при желании можно укоротить или заменить, но для этого нужны подходящие наконечники и аккуратность. Обслуживание сложнее, чем у механики. Жидкость бывает двух видов — минеральное масло и тормозная жидкость на основе гликолей, которую обычно обозначают как DOT. Смешивать их нельзя, и заливать разрешено только то, что указано производителем. Гликолевая жидкость впитывает влагу из воздуха, и со временем её стойкость к нагреву снижается: при долгом торможении в системе образуются пузыри, а ручка проваливается. Поэтому такую жидкость меняют по регламенту, и минеральное масло тоже требует периодической замены.