Аэродинамика для обычных людей

Обыватель Маргинал

Сопротивление воздуха растёт быстрее скорости: удвоили скорость — сопротивление стало примерно вчетверо больше. Поэтому на прогулочных десяти километрах в час аэродинамика почти не важна, а на скорости под тридцать она становится главным, что мешает ехать. Именно поэтому встречный ветер так выматывает: он отнимает силы без всякой горки, и никакая передача тут не поможет. Самое сильное влияние оказывает не рама, а посадка и одежда. Человек, сидящий вертикально, ловит воздух корпусом; человек, наклонившийся ниже и убравший локти внутрь, едет заметно легче при тех же усилиях. Развевающаяся куртка работает как парус, а плотная одежда по фигуре экономит силы не хуже дорогой детали. Проверить это легко: проедьте один и тот же участок в куртке нараспашку и в застёгнутой. Из железа важнее всего колёса и руль: высокий обод и узкий руль помогают, но на городских скоростях выигрыш невелик. Крылья, корзина и широкий руль добавляют сопротивления, однако их польза в дождь и в хозяйстве обычно перевешивает. Разумный подход — сначала посадка и одежда, потом уже детали.

Аэродинамика — область, где маркетинг чувствует себя вольготно. Человек, который ездит по городу со средней скоростью чуть выше пешеходной, покупает аэродинамический шлем, узкий руль и обтекаемые крылья, а потом сидит на велосипеде вертикально, как на стуле, и ловит корпусом весь ветер. Детали куплены, счёт оплачен, результат не изменился. Логика проста: сопротивление воздуха зависит от площади и скорости. Пока вы едете медленно и сидите прямо, никакой обод вас не спасёт. Пока куртка хлопает на спине, никакой шлем не поможет. Сначала уберите парус, потом покупайте обтекаемость — в этом порядке, а не наоборот. Есть и те, кто отрицает аэродинамику целиком: мол, для обычного человека это чушь и выдумки триатлонистов. Тоже мимо. Встречный ветер на загородной дороге отлично объясняет, что воздух — реальная сила, с которой приходится считаться. Просто начинать надо с посадки и одежды, а не с каталога аксессуаров и рассказов о том, как рама «режет воздух». И уж совсем странно звучит спор о типе колёс от человека с корзиной на руле и вертикальной посадкой: разница в усилиях там тонет в общем сопротивлении.